20 Φεβρουαρίου 2020

Ευρωπαϊκή Ένωση και προστασία από καταστροφές

Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου 2020. 9ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στις πολιτικές και τις δράσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την προστασία των πολιτών από καταστροφές.



Περισσότερες πληροφορίες:

Καταστροφή είναι ένα ατύχημα, μια έκτακτη ανάγκη, ένα συμβάν, η αντιμετώπιση των οποίων απαιτεί περισσότερους πόρους από όσους διατίθενται. Παράδειγμα: πυρκαγιά σε ντισκοτέκ στο Βόλενταμ της Ολλανδίας (2001) με 182 εγκαυματίες μερικοί από τους οποίους μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία στο Βέλγιο και τη Γερμανία.
  • Μετά την καταστροφή – Αποκατάσταση. Ταμείο Αλληλεγγύης (για αποκατάσταση υποδομών) το οποίο ενεργοποιείται σε μεγάλες φυσικές καταστροφές (ζημίες > 3 δις € ή > 0,6% Ακαθάριστο Εθνικό Εισόδημα) ή σε περιφερειακές φυσικές καταστροφές (ζημιές > 1,5% ΑΕγχΠ ή >1% σε εξόχως απόκεντρη περιοχή). Απόρριψη της αίτησης αν το κράτος μέλος δεν έχει εφαρμόσει ορθά την ενωσιακή νομοθεσία για την πρόληψη και τη διαχείριση κινδύνου καταστροφών που είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη φύση της εκδηλωθείσας φυσικής καταστροφής.

18 Φεβρουαρίου 2020

Για γονείς και δασκάλους

Ας καταλάβουμε επιτέλους ότι οι μελλοντικές συμπεριφορές των Ελλήνων πολιτών διαμορφώνονται σήμερα στα σπίτια και στις σχολικές τάξεις …
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 18 Φεβρουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-410)

Το 2014 στο πλαίσιο μιας δράσης Teacher4Europe εξηγούσα σε μια ομάδα δασκάλων τι κάνει η Ευρωπαϊκή Ένωση για την καθημερινότητα των πολιτών. Μια δασκάλα άρχισε να παραπονιέται για τις δυσκολίες της ελληνικής καθημερινότητας, για τα παιδιά που δεν σέβονται, για την γενική υποβάθμιση του επιπέδου της πολιτικής. Θυμάμαι την απάντησή μου. «Κυρία μου έχετε συνειδητοποιήσει ότι οι αυριανοί Έλληνες πολίτες και πολιτικοί βρίσκονται σήμερα στην τάξη σας; Και ότι έχετε μια μοναδική ευκαιρία να τους εκπαιδεύσετε έτσι ώστε σε λίγα χρόνια να έχει βελτιωθεί ριζικά η κατάσταση;».

Ρωτούσα πριν από ένα μήνα (ΧΝ 14/1/2020) αν «είναι άραγε έτοιμο το Υπουργείο Παιδείας να καθιερώσει υποχρεωτικό μάθημα Αγωγής Υγείας που να περιλαμβάνει Οδική Ασφάλεια, Υγιεινή Διατροφή, Εκπαίδευση κατά του Καπνίσματος, Πρόληψη και Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Καταστροφών, Προστασία του Περιβάλλοντος». Προχτές, πήρα μιάν απρόσμενη απάντηση από μια σχολική ψυχολόγο. «Δυστυχώς, θα πρέπει πρώτα να ψυχο-εκπαιδευτούν οι γονείς. Τα παιδιά είναι μιμητικά όντα. Ό,τι κι αν τους πεις αυτά θα κάνουν πρώτα αυτό που βλέπουν …».

Μαύρα μεσάνυχτα. Απάντηση που ενισχύθηκε από μιάν ανάρτηση του κ. Γιώργου Χρηστινίδη, εκπαιδευτικού Φυσικής Αγωγής σε Δημοτικά Σχολεία της Θεσσαλονίκης. Αναφερόταν σε ερωτήσεις που θα μπορούσαν να κάνουν οι γονείς στον Εκπαιδευτικό Φυσικής Αγωγής, ο οποίος για πολλούς από αυτούς είναι … αόρατος. «Συμμετέχει το παιδί μου στο μάθημα; Συνεργάζεται με τα άλλα παιδιά; Μπορεί να συνεργαστεί; Μήπως θέλει να είναι πάντα αρχηγός; Μήπως δεν θέλει να είναι αρχηγός;

Πώς διαχειρίζεται τη νίκη και πώς την ήττα; Πότε διαπιστώσατε ότι είναι πιο χαρούμενο; Πώς τα πάει με το ρυθμό; Είναι κοινωνικό ή απομονώνεται; Διαπιστώσατε κάποιο πρόβλημα με την κίνηση; Έχει ισορροπία; Βάζει στόχους; Επιδιώκει να τους πετύχει; Βοηθάει τους άλλους; Δέχεται βοήθεια από άλλους; Τι προτείνετε για να βελτιωθεί η διατροφή του; Πώς θα το πείσω να τρώει φρούτα; Πώς θα καταφέρω να κοιμάται περισσότερο;»

Και συνεχίζει «Αγαπητοί γονείς, αυτά είναι πράγματα ουσιώδη για την ευτυχία του και την ανάπτυξη του. Δεν έχει σημασία τι θα επιλέξει να κάνει στη ζωή του, έχει σημασία, όμως, να είναι υγιής, ισορροπημένος και ευτυχισμένος σε ό,τι επιλέξει να κάνει. Τα τελευταία χρόνια βλέπω ενήλικες δύσκαμπτους, αδέξιους, παχύσαρκους, ενήλικες που ντρέπονται – για κάποιο λόγο – να σηκωθούν να χορέψουν, ενήλικες κομπλεξικούς…

Επίσης, κάποιες πολυεθνικές ή μεγάλες εταιρείες έχουν καταλάβει κάτι που αδυνατούν να συνειδητοποιήσουν οι περισσότεροι και στα βιογραφικά των υποψηφίων που τους υποβάλλονται κοιτάζουν αν αυτός, που ζητάει εργασία, έχει ασχοληθεί με κάποιο άθλημα, αν ήταν ομαδικό ή ατομικό, αν συμμετείχε σε κοινές αθλητικές δράσεις, για να δουν αν έχει ηγετικά χαρακτηριστικά, αν μπορεί να συνεργαστεί με άλλους, πως αντιδράει σε συνθήκες πίεσης και πως διαχειρίζεται το θυμό, την οργή, την ήττα, τη νίκη».

Για να καταλήξει: «Κανείς δεν ενδιαφέρεται αν πήρε 10 ή 9 στον έλεγχο, αν ήταν διμοιρίτης στην παρέλαση ή αν ήταν από την εξωτερική πλευρά για να το βγάλετε καλή φωτογραφία. Αγαπητοί γονείς… έχετε μαύρα μεσάνυχτα !!!»

Παιδιά και κάπνισμα. Ρωτούσα τις προάλλες μια δασκάλα γιατί δεν γίνονται περισσότερες παρουσιάσεις για την αντιμετώπιση του καπνίσματος στα σχολεία Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης. Μου απάντησε ότι «μερικοί δάσκαλοι δεν θέλουν να γίνουν τέτοιες παρουσιάσεις στα παιδιά γιατί είναι καπνιστές οι ίδιοι!!!». Αλήθεια πόσοι γονείς γνωρίζουν ότι υπάρχει ειδικό πρόγραμμα «Μαθαίνω να μην καπνίζω», εγκεκριμένο από το Υπουργείο Παιδείας για παιδιά Δημοτικού και Γυμνασίου; Και πόσοι ενδιαφέρονται να το παρακολουθήσουν τα παιδιά τους;

Αυτό μου θύμισε μιάν άλλη περίπτωση όταν στο κλειστό κυλικείο έξω από έναν παιδότοπο στη Φλώρινα, σχεδόν όλοι οι γονείς κάπνιζαν αρειμανίως. Κι όταν έκανα παρατήρηση σε ένα ζευγάρι δίπλα στο οποίο καθόταν και το κοριτσάκι τους, μου απάντησαν σκαιότατα: «Να μη σε ενδιαφέρει πως μεγαλώνουμε εμείς το παιδί μας!». Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι, μήπως οι γονείς που καπνίζουν μέσα στο σπίτι ή δίπλα στα παιδιά τους θα πρέπει να διώκονται πρωτίστως για κακοποίηση ανηλίκου.

Κάποια πρώτα βήματα έχουν ήδη γίνει αφού ήδη τιμωρείται το κάπνισμα στις παιδικές χαρές (πρόστιμο 200€ για τον καπνιστή και 500€ για τον διαχειριστή του χώρου) και μέσα στο αυτοκίνητο όταν υπάρχουν παιδιά κάτω των 12 ετών (πρόστιμο 1500€ και αφαίρεση διπλώματος για ένα μήνα).

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας «η κακοποίηση ή κακομεταχείριση του παιδιού περιλαμβάνει όλες τις μορφές σωματικής ή συναισθηματικής κακής μεταχείρισης, σεξουαλικής ασέλγιας, παραμέλησης ή παραµεληµένης θεραπευτικής αντιμετώπισης ή εκμετάλλευσης για εμπορικούς σκοπούς, η οποία καταλήγει σε συγκεκριμένη ή εν δυνάμει βλάβη που αφορά στη ζωή και στην ανάπτυξη του παιδιού, στα πλαίσια μιας σχέσης ευθύνης, εμπιστοσύνης ή εξουσίας».

Συμπληρωματικά, ο νόμος 3500/2006 για την αντιμετώπιση της ενδοοικογενειακής βίας προβλέπει ότι «… μέλος της οικογένειας το οποίο … σε άλλο μέλος … με συνεχή συμπεριφορά προξενεί εντελώς ελαφρά κάκωση ή βλάβη της υγείας του, … τιμωρείται με φυλάκιση …». Σήμερα είναι γνωστά τα προβλήματα υγείας που προκαλεί το παθητικό κάπνισμα στα παιδιά – σύνδρομο αιφνίδιου θανάτου στα βρέφη, αναπνευστικά προβλήματα όπως άσθμα, ωτίτιδες ακόμη και καρκίνοι.

Παράλληλα, η δηλητηρίαση από νικοτίνη αποτελεί την κύρια αιτία δηλητηριάσεων σε βρέφη και νήπια, σύμφωνα με τα σχετικά επιδημιολογικά στοιχεία του Κέντρου Δηλητηριάσεων. Επιπλέον, πρόσφατες έρευνες δείχνουν σαφή συσχέτιση της εμφάνισης υπερκινητικότητας και προβλημάτων συμπεριφοράς σε παιδιά που εκτίθενται στο παθητικό κάπνισμα των γονέων τους στα πρώτα τέσσερα χρόνια της ζωής τους.

Τι περιμένουν άραγε οι οργανώσεις προστασίας του παιδιού αλλά και η πολιτεία για να ασχοληθούν σοβαρά και με αυτό το πρόβλημα;

Θέλουμε άραγε μια καλύτερη Ελλάδα στο μέλλον;. Αν η απάντηση είναι καταφατική, θα πρέπει γονείς και δάσκαλοι να ασχοληθούν σοβαρά με την διαπαιδαγώγηση των παιδιών κι όχι μόνο με, συχνά ανούσιες εκπαιδευτικές μεταρρυθμίσεις, με βαθμούς και πτυχία …


Προσκοπισμός και Κάπνισμα

Έγινα πρόσκοπος σε ηλικία 12 ετών και λίγο μετά διάβασα τα παρακάτω στο βιβλίο «Προσκοπισμός για αγόρια», που εξέδωσε το 1908 ο ιδρυτής του Προσκοπισμού Λόρδος Ρόμπερτ Μπέιντεν-Πάουελ.

«Όλοι οι πρόσκοποι γνωρίζουν το Νόμο των Προσκόπων. Υπάρχει όμως ένα επιπλέον άγραφο σημείο σε αυτόν το νόμο που επίσης το καταλαβαίνουν όλοι οι Πρόσκοποι. “Ο πρόσκοπος δεν είναι ανόητος”. Γι’ αυτό και οι Πρόσκοποι δεν καπνίζουν όσο είναι ανήλικοι. 

Κάθε αγόρι μπορεί να καπνίσει – αν και δεν είναι κάτι όμορφο. Ο Πρόσκοπος όμως δεν το κάνει γιατί δεν είναι τόσο ανόητος. Γνωρίζει ότι το κάπνισμα πριν την ενηλικίωση μπορεί να εξασθενίσει την καρδιά του. Και η καρδιά είναι το σημαντικότερο όργανο στο σώμα ενός ανήλικου. Στέλνει αίμα σε όλο το σώμα για να σχηματιστούν τα όργανα, τα κόκκαλα και οι μύες. Αν η καρδιά δεν λειτουργεί σωστά το αγόρι δεν μπορεί να είναι υγιές όταν μεγαλώσει.

Όλοι οι Πρόσκοποι γνωρίζουν ότι το κάπνισμα χαλάει την αίσθηση της όσφρησης, η οποία είναι ύψιστης σημασίας στους ανιχνευτές.

Κανένας δεν άρχισε το κάπνισμα επειδή του άρεσε, αλλά γιατί, είτε δεν άντεξε την κοροϊδία των άλλων πως φοβάται να καπνίσει, είτε νόμισε πως αν καπνίσει θα φανεί μεγάλος – ενώ στην πραγματικότητα το μόνο που πετυχαίνει είναι να φαίνεται σαν ένας μικρός βλάκας.

Αποφασίστε λοιπόν για το δικό σας καλό να μην καπνίσετε μέχρι να μεγαλώσετε και τηρήστε αυτή σας την απόφαση. Αυτό θα σας κάνει άνδρες πολύ περισσότερο, παρά να σαλιαρίζετε με ένα μισοκαπνισμένο τσιγάρο στα χείλη. Τελικά, οι υπόλοιποι της παρέας θα σας σεβαστούν πολύ περισσότερο και είναι πιθανόν, σε πολλές περιπτώσεις να ακολουθήσουν σιωπηρά το παράδειγμά σας.»

13 Φεβρουαρίου 2020

Ευρωπαϊκή Ένωση και ανταγωνισμός

Πέμπτη 13 Φεβρουαρίου 2020. 8ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στην πολιτική ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.



Περισσότερες πληροφορίες:

H Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αποκλειστική αρμοδιότητα σε θέματα ανταγωνισμού, με δυνατοτητα απ' ευθείας διερεύνησης ιδιωτικών εταιρειών και κρατικών υπηρεσιών και επιβολής προστίμων. Οι αποφάσεις της Επιτροπής υπόκεινται στον έλεγχο του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι τομείς της πολιτικής ανταγωνισμού στους οποίους δραστηριοποιείται η Ευρωπαϊκή Ένωση περιλαμβάνουν:

11 Φεβρουαρίου 2020

Ζήτω το 112!

Γιορτάζει ο κοινός ευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης που πρόσφατα αναβαθμίστηκε και στην Ελλάδα
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 11 Φεβρουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-409)

11 Φεβρουαρίου σήμερα! 11/2! Η Ευρωπαϊκή Ημέρα του 112! Η οποία θεσπίστηκε το 2009 με κοινή δήλωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Συμβουλίου Υπουργών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Δήλωση που επιτεύχθηκε μετά από πολύχρονες παρασκηνιακές πιέσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση του Αριθμού Επειγόντων (EENA – European Emergency Number Association).

Τι είναι το 112. Είναι ο κοινός ευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης. Τον καλούμε από σταθερό ή κινητό αλλά όχι από εφαρμογές τύπου Viber ή What’sUp. Για να ζητήσουμε βοήθεια σε Ελλάδα και Ευρωπαϊκή Ένωση όταν κινδυνεύει ζωή ή περιουσία, δηλαδή για να καλέσουμε το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική, την Αστυνομία ή το Λιμενικό.

Στην Ελλάδα, αρμόδια για την λειτουργία του αναβαθμισμένου τηλεφωνικού κέντρου του 112 είναι η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας (ΓΓΠΠ). Η οποία, από 1ης Ιανουαρίου 2020 λειτουργεί το αναβαθμισμένο κέντρο 112, η κατασκευή του οποίου συγχρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΣΠΑ).

Η χρήση του 112 για όλες τις περιπτώσεις προσφέρει δύο μεγάλα πλεονεκτήματα. Εξασφαλίζει την συντονισμένη επέμβαση όλων των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης που θα απαιτηθούν για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του επείγοντος. Για παράδειγμα στα τροχαία απαιτείται εκτός από την επέμβαση του ΕΚΑΒ και η βοήθεια της αστυνομίας για ρύθμιση της κυκλοφορίας αλλά και η παρουσία της Πυροσβεστικής αν απαιτηθεί απεγκλωβισμός. Αντίστοιχη συντονισμένη επέμβαση απαιτείται και στις αστικές ή ακόμη και τις δασικές πυρκαγιές.

Επιπλέον, όταν καλέσουμε το 112 χωρίς να γνωρίζουμε την ακριβή μας θέση υπάρχει η δυνατότητα γεωεντοπισμού μας. Μάλιστα, οι εταιρείες τηλεπικοινωνιών είναι υποχρεωμένες να δώσουν τα στοιχεία της θέσης του καλούντος πρακτικά τη στιγμή που διαβιβάζουν την κλήση στο κέντρο του 112. Ωστόσο, σήμερα η ακρίβεια του γεωεντοπισμού, ιδίως εκτός αστικών κέντρων, δεν είναι ικανοποιητική με αποτέλεσμα να υπάρχει δυσκολία όταν η κλήση προέρχεται από αποπροσανατολισμένους ορειβάτες ή τουρίστες χαμένους στις μαδάρες …

Ευτυχώς, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης και αυτό το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί από τον Απρίλιο με την εφαρμογή του προηγμένου γεωεντοπισμού (έξυπνων) κινητών (AML ή Advanced Mobile Location). Μια τεχνική στην οποία έχουμε αναφερθεί κατ’ επανάληψη στο παρελθόν (βλ. ΧΝ 12/2/2019).

Η χρήση του AML θα εξασφαλίσει ακρίβεια γεωεντοπισμού μερικών δεκάδων μέτρων κάνοντας τις επεμβάσεις ταχύτερες – ιδίως όταν θα συνδυαστεί με την εγκατάσταση σε όλα τα οχήματα και δορυφορικών συστημάτων ραδιοπλοήγησης. Θα συμβάλλει επίσης στην μείωση των κακόβουλων κλήσεων στο 112 που απασχολούν τα κέντρα όταν κάποιοι άλλοι συμπολίτες ενδέχεται να κινδυνεύουν …

Αντίστροφο 112. Μετά από πολύχρονες προσπάθειες της ΕΕΝΑ αλλά και εξαιτίας των τρομοκρατικών επιθέσεων του 2015 και 2016 στη Γαλλία, διαπιστώθηκε τελικά η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης των πολιτών σε περίπτωση επερχόμενης ή εξελισσόμενης καταστροφής. Έτσι με βάση τον Ευρωπαϊκό Κώδικα Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών (οδηγία 2018/1972, άρθρο 110) όλες οι χώρες πρέπει να διασφαλίσουν μέχρι τις 21 Ιουνίου 2022 ότι διαθέτουν τέτοιο σύστημα προειδοποίησης μέσω των τηλεφώνων.

Να λοιπόν που για πρώτη φορά, εξαιτίας κάποιων καταστροφών η Ελλάδα έδωσε προτεραιότητα στην λειτουργία αυτού του συστήματος το οποίο σύμφωνα με την κυβέρνηση έχει πλέον τεθεί σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου. Στη σχετική σελίδα της ΓΓΠΠ (https://112.gr/el-gr/) οι πολίτες μπορούν να βρουν πληροφορίες για τις ρυθμίσεις που απαιτούνται στα έξυπνα κινητά τηλέφωνα προκειμένου να λαμβάνουν τις σχετικές ειδοποιήσεις.

Θα πρέπει ωστόσο να επισημάνουμε ότι η έγκαιρη προειδοποίηση για επερχόμενη ή εξελισσόμενη καταστροφή πρέπει να εκπέμπεται από πολλές πηγές. Τα κινητά τηλέφωνα είναι αποτελεσματικά αλλά αν έχουν καταστραφεί οι κεραίες εκπομπής θα είναι άχρηστα. Σε πολλές χώρες (π.χ. Βέλγιο, Γερμανία, Σουηδία) η έγκαιρη προειδοποίηση μεταδίδεται από το ραδιόφωνο και την τηλεόραση, από το διαδίκτυο ή ακόμη και από σειρήνες – μερικές φορές ακόμη και ομιλούσες.

Επιπλέον, δεν αρκεί η μετάδοση της προειδοποίησης αν οι πολίτες δεν γνωρίζουν τι πρέπει να κάνουν … Γι’ αυτό ο εμπλουτισμός του συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης με την δυνατότητα πολυκαναλικής μετάδοσης θα πρέπει να συνοδευτεί από ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ενημέρωσης και εκπαίδευσης των πολιτών στις συμπεριφορές και τις ενέργειες που θα πρέπει να υιοθετήσουν όταν σημάνει ο συναγερμός. Ιδιαίτερη σημασία έχει η εκπαίδευση των παιδιών και των νέων αφού έχει αποδειχτεί ότι τη στιγμή της καταστροφής τα παιδιά υποδεικνύουν στους μεγαλύτερους τι πρέπει να κάνουν.

Επικοινωνίες των υπηρεσιών. Όλα τα παραπάνω δεν έχουν νόημα αν οι εμπλεκόμενες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης δεν μπορούν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους κατά την ώρα της κρίσης. Η έλλειψη επικοινωνίας οδηγεί στη μετατροπή μιας απλής έκτακτης ανάγκης σε καταστροφή (βλέπε Μάτι). Αλλά και η χρήση ξεπερασμένων τεχνολογιών που δεν εξασφαλίζουν την ασφάλεια των επικοινωνιών, μπορεί να αποβεί μοιραία π.χ. σε περιπτώσεις καταστροφών που προκαλούνται από τρομοκράτες.

Δυστυχώς, αν θέλουμε να αποκτήσει η χώρα μας ένα αποτελεσματικό σύστημα προστασίας των πολιτών από ατυχήματα και καταστροφές θα πρέπει να επενδύσουμε και στην δημιουργία ενός ηλεκτρονικού δικτύου υψηλών προδιαγραφών για την Διοίκηση, τον Έλεγχο, τις Επικοινωνίες, τον Συντονισμό και την Πληροφόρηση (C4I). Στο οποίο θα έχουν ισότιμη πρόσβαση όλες οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και το οποίο, εκτός από ενισχυμένη ασφάλεια των επικοινωνιών, θα επιτρέπει την αμφίδρομη διαβίβαση φωνής, βίντεο και χαρτογραφίας σε υψηλές ταχύτητες.

Μας πήρε πάνω από 10 χρόνια για να αναβαθμίσουμε το 112 στην Ελλάδα. Ας ασχοληθούμε σοβαρά με την δημιουργία και ενός συστήματος C4I υψηλών επιδόσεων για να μην ξαναβρεθούμε μπροστά σε θύματα που να οφείλονται σε έλλειψη ενημέρωσης ή ασυνεννοησία των αρχών …

06 Φεβρουαρίου 2020

Ελληνική γλώσσα και Ευρωπαϊκή Ένωση

Πέμπτη 6 Φεβρουαρίου 2020. 7ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στα οφέλη που αποκόμισε η Ελληνική Γλώσσα από τη συμμετοχή της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.



Περισσότερες πληροφορίες:

04 Φεβρουαρίου 2020

Πρώτα η πρόληψη!

Η μείωση της χρήσης πλαστικών και χαρτιού είναι αναγκαία και για σοβαρούς οικονομικούς λόγους
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 4 Φεβρουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-408)

Έχουμε αναφερθεί κατ’ επανάληψη στην σημασία της πρόληψης για τον περιορισμό ασθενειών, ατυχημάτων και καταστροφών. Για τις ασθένειες η διακοπή του καπνίσματος, η μείωση της κατανάλωσης οινοπνευματωδών, η καθημερινή άσκηση μαζί με την ισορροπημένη διατροφή και τον έλεγχο του σωματικού βάρους, μας βοηθούν να αποφύγουμε σημαντικές ασθένειες.

Μπορούμε να εξαλείψουμε τους κινδύνους από τα τροχαία όταν σεβόμαστε τα όρια ταχύτητας, αποφεύγουμε να οδηγούμε μετά από οινοποσία, όταν δεν μιλάμε στο κινητό οδηγώντας και φυσικά φορώντας κράνος και ζώνη ασφαλείας. Και τέλος αποφεύγουμε τις καταστροφές από σεισμούς και πλημμύρες όταν επιλέγουμε το σημείο που θα κτίσουμε, ακολουθούμε τις οδηγίες για σωστές κατασκευές και λαμβάνουμε τα μέτρα μας ΠΡΙΝ από την εκδήλωση αυτών των φαινομένων.

Όμως υπάρχουν και άλλοι σημαντικοί τομείς στους οποίους η πρόληψη μπορεί να αποδειχτεί απαραίτητη αν δεν θέλουμε να υποθηκεύσουμε το μέλλον των παιδιών μας! Όπως η χρήση πλαστικών, και χαρτιού.

Πλαστικά. Το περιβάλλον μας επιβαρύνεται όλο και περισσότερο από τα πλαστικά. Μερικοί ευαισθητοποιημένοι εθελοντές αγωνίζονται κάθε τόσο να καθαρίσουν τις παραλίες μας, ιδίως μετά από μεγάλες καταιγίδες και τις παραμονές του καλοκαιριού. Οι ευσυνείδητοι προσπαθούν να ανακυκλώνουν σωστά τις πλαστικές συσκευασίες στους μπλε κάδους ενώ έχει περιοριστεί σημαντικά και η χρήση της πλαστικής σακούλας μίας χρήσης.

Δυστυχώς, σε αυτό τον τομέα τα νέα δεν είναι ευχάριστα. Κατ’ αρχάς βρετανοί επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο του Πλύμουθ απέδειξαν ότι ορισμένες βιοδιασπώμενες πλαστικές σακούλες δεν διασπώνται παρά μόνο αν βρεθούν στο κατάλληλο περιβάλλον. Για παράδειγμα οι λιπασματοποιήσιμες σακούλες από υλικά φυτικής προέλευσης εξαφανίζονται εντός τριμήνου μέσα στη θάλασσα αλλά παραμένουν άθικτες μετά από 27 μήνες μέσα στο χώμα.

Γι’ αυτό οι βιοδιασπώμενες σακούλες δεν πρέπει να ανακυκλώνονται μαζί με τα άλλα πλαστικά ιδίως αν πρόκειται να καταλήξουν σε χωματερή. Γιατί εκεί θα διασπαστούν με αργότερο ρυθμό σε σχέση με τη διάσπαση στο ύπαιθρο. Επιπλέον από την χωρίς οξυγόνο διάσπαση τους στη χωματερή παράγεται μεθάνιο, αέριο του θερμοκηπίου 23 φορές ισχυρότερο από το διοξείδιο του άνθρακα.

Τα παραπάνω θα πρέπει να συνδυαστούν και με το γεγονός ότι χώρες που παραδοσιακά εισήγαγαν πλαστικά προς ανακύκλωση είτε απαγορεύουν τις εισαγωγές (π.χ. Κίνα, Ταϊλάνδη, Μαλαισία, Βιετνάμ, Ινδία) είτε θεσπίζουν αυστηρούς ελέγχους προκειμένου να προς ανακύκλωση πλαστικά να μην είναι ανακατεμένα (π.χ. Πολωνία, Ταϊβάν). Αυτό δημιουργεί πτώση των τιμών και ένα «έμφραγμα» στην ανακύκλωση …

Χαρτί. Παράλληλα η Κίνα εισάγει τα τελευταία χρόνια όλο και λιγότερο χαρτί προς ανακύκλωση. Έτσι το 2019 εισήγαγε μόνο 11,4 εκατ. τόνους ήτοι το ένα τρίτο σε σχέση με τους 32,2 εκατ. τόνους του 2015! Το αποτέλεσμα είναι η ραγδαία πτώση των τιμών και αυτού του υλικού στις διεθνείς αγορές με συνέπεια τη μείωση του οικονομικού ενδιαφέροντος για την ανακύκλωση χαρτιού ...

Επαναχρησιμοποίηση. Όλα τα παραπάνω δεν σημαίνουν ότι θα πρέπει να σταματήσουμε τις προσπάθειες ανακύκλωσης. Ωστόσο, θα πρέπει παράλληλα να εντείνουμε τις προσπάθειες μείωσης της χρήσης πλαστικών (ιδίως μιας χρήσης) αλλά και χαρτιού. Πολύ χρήσιμες συμβουλές για να το πετύχουμε μας δίνει ο Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης (ΕΟΑΝ).

Για παράδειγμα, μπορούμε να επιλέξουμε επαναχρησιμοποιούμενες τσάντες για τα ψώνια – ακόμη και επαναχρησιμοποιήσιμες σακούλες για χύμα προϊόντα και λαχανικά. Μπορούμε επίσης να περιορίσουμε τις εκτυπώσεις και γενικά την άσκοπη χρήση χαρτιού. Παράλληλα, μπορούμε να χρησιμοποιούμε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, να προσφέρουμε τα παλιά μας ρούχα και να επισκευάζουμε τα προϊόντα ή τις συσκευές που έχουν χαλάσει.

Τέλος, να μην ξεχνούμε και τα αποτσίγαρα που ξεπερνούν σε έκταση ακόμη και την ρύπανση με πλαστικά. Ας μην τα πετάμε στο δρόμο, στις παραλίες, στις παιδικές χαρές. Από αυτά δεν κινδυνεύουν μόνο τα ψάρια, τα πουλιά και τα ζώα. Αλλά και τα παιδιά και τα εγγόνια μας που κινδυνεύει η ζωή τους όταν τα καταπιούν …

Όλα τα παραπάνω μπορούμε να τα πετύχουμε αρκεί να το προσπαθήσουμε σοβαρά …

30 Ιανουαρίου 2020

Η Ευρωπαϊκή Ένωση και τα ζώα

Πέμπτη 30 Ιανουαρίου 2020. 6ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στις πρόνοιες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα ζώα.



Περισσότερες πληροφορίες:
  • Το άρθρο 13 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 
  • Ευρωπαϊκή Σύμβαση για την προστασία των ζώων στις εκτροφές που προβλέπει πέντε ελευθερίες (από πείνα και δίψα, από ταλαιπωρία, από πόνο, τραυματισμό και ασθένεια, από φόβο και αγωνία, καθώς και ελευθερία έκφρασης της κανονικής συμπεριφοράς) καθώς και μείωση των αδέσποτων. 
    • Στο αγρόκτημα: Κανονισμός (EE) 2017/625 για τους επίσημους ελέγχους και τις άλλες επίσημες δραστηριότητες που διενεργούνται με σκοπό την εξασφάλιση της εφαρμογής της νομοθεσίας για τα τρόφιμα και τις ζωοτροφές και των κανόνων για την υγεία και την καλή μεταχείριση των ζώων, την υγεία των φυτών και τα φυτοπροστατευτικά προϊόντα.
    • Κατά τη μεταφορά: Κανονισμός (EE) 2017/625, Ενοποιημένο μηχανογραφικό κτηνιατρικό σύστημα TRACES (ιχνηλασιμότητα και ταχεία αντίδραση σε περίπτωση ζωονόσου)
    • Κατά τη θανάτωση: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1099/2009 για την προστασία των ζώων κατά τη θανάτωσή τους.  Εκλαϊκευμένες οδηγίες για τα διάφορα είδη ζώων.(με
  • Ζώα συντροφιάς: Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 576/2013, σχετικά με τις μη εμπορικού χαρακτήρα μετακινήσεις ζώων συντροφιάς – σήμανση (τσιπάκι), διαβατήριο (για σκύλους, γάτες και ικτίδες), αντιλυσσικό εμβολιασμό (και θεραπεία εχινοκόκκου για σκύλους που θα επισκεφτούν Βρετανία, Ιρλανδία, Μάλτα, Φιλανδία και Νορβηγία).
  • Κατοικίδια ζώα και κάπνισμα

28 Ιανουαρίου 2020

Το έλλειμμα σε δεξιότητες

Τελευταίοι στον Ευρωπαϊκό Δείκτη Δεξιοτήτων και απόντες από τους διεθνείς διαγωνισμούς δεξιοτήτων …
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 28 Ιανουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-407)

Στις αρχές Δεκεμβρίου το Ευρωπαϊκό Κέντρο για την Ανάπτυξη της Επαγγελματικής Κατάρτισης (CEDEFOP), που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη, δημοσίευσε τον Ευρωπαϊκό Δείκτη Δεξιοτήτων. Πρόκειται για ένα σύνθετο δείκτη που απεικονίζει πόσο καλά τα πάει κάθε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε τρεις τομείς.

Ανάπτυξη των δεξιοτήτων, δηλαδή σε δραστηριότητες εκπαίδευσης και κατάρτισης για όλες τις ηλικιακές ομάδες. Ενεργοποίηση των δεξιοτήτων, δηλαδή τη μετάβαση από τον χώρο της εκπαίδευσης στον χώρο της εργασίας. Και τέλος, Αντιστοίχιση των δεξιοτήτων, δηλαδή πόσο καλά αξιοποιούνται οι δεξιότητες στο εργασιακό περιβάλλον και κατά πόσο τα άτομα χρησιμοποιούν ή όχι τις δεξιότητες τους.

Λοιπόν, στον σύνθετο Ευρωπαϊκό Δείκτη Δεξιοτήτων, η Ελλάδα βρίσκεται στη τελευταία θέση μαζί με την Ισπανία (23%) με πρώτες χώρες την Τσεχία (74%), την Φινλανδία με τη Σουηδία (72%) και το Λουξεμβούργο (71%). Με βάση σχετική μελέτη που είχε δημοσιεύσει το περασμένο καλοκαίρι, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ) διατύπωσε εκ νέου τρεις προτάσεις για την αντιστροφή αυτής της ελληνικής αρνητικής επίδοσης.

Εκσυγχρονισμός των προγραμμάτων εκπαίδευσης και κατάρτισης για την καλύτερη ανάπτυξη των δεξιοτήτων. Μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης της εργασίας και επέκταση των δομών και υπηρεσιών φροντίδας των παιδιών για την ενεργοποίηση δεξιοτήτων. Και τέλος, για την καλύτερη αντιστοίχιση των δεξιοτήτων, άρση των εμποδίων δημιουργίας ποιοτικών θέσεων εργασίας σε δυναμικούς τομείς της οικονομίας, βελτίωση των δημόσιων υπηρεσιών απασχόλησης αλλά και επενδυτικά κίνητρα για την πραγματοποίηση επενδύσεων, που θα ευνοούν τον παραγωγικό μετασχηματισμό της οικονομίας μας.

Όλα αυτά ακούγονται ωραία, αλλά στην πρόσφατη επίσκεψη μου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στις Βρυξέλλες (βλ. ΧΝ 17/1/2020 και 21/1/2020) είχα μιάν άλλη εμπειρία. Εκεί είχε ένα περίπτερο η Worldskills Βελγίου με νεαρούς οι οποίοι επεδείκνυαν τις ικανότητες τους στην επισκευή διαφόρων συστημάτων αυτοκινήτων.

Ζητώντας περισσότερες πληροφορίες έμαθα για την Παγκόσμια Οργάνωση Δεξιοτήτων, την Worldskills. Στόχος της «η ενίσχυση της εικόνας και της αναγνώρισης όσων κατέχουν δεξιότητες και η προβολή της σημασίας των δεξιοτήτων για την επίτευξη οικονομικής μεγέθυνσης». Στην διεθνή οργάνωση συμμετέχουν 82 εθνικές οργανώσεις που καλύπτουν τα δύο τρίτα του παγκόσμιου πληθυσμού με απώτατο σκοπό να υποστηρίξουν 100 εκατομμύρια νέους να αναπτύξουν δεξιότητες μέχρι το 2030.

Φυσικά, δεν υπάρχει ελληνική εκπροσώπηση … Αν και, ένα έλληνας από το Βέλγιο διακρίθηκε στον 45ο Παγκόσμιο Διαγωνισμό Δεξιοτήτων του 2019 που έγινε στο Καζάν της Ρωσίας. Παγκόσμιος διαγωνισμός; Μάλιστα! Δεν είναι Ολυμπιάδα, δεν είναι ένας από τους Διεθνείς διαγωνισμούς για προικισμένους μαθητές ή φοιτητές στα μαθηματικά, την βιολογία, την ρομποτική ή τα νομικά.

Στον διαγωνισμό συμμετείχαν 1.354 νέοι και νέες ηλικίας μέχρι 22 ετών από 63 χώρες. Έγινε σε έναν εκθεσιακό χώρο 580 στρεμμάτων και αφορούσε 56 κοινές δεξιότητες που κάλυπταν 6 μεγάλες κατηγορίες καθώς και 25 μελλοντικές δεξιότητες.

Δεξιότητες σε τομείς της οικοδομής, της μόδας και της ανθοδετικής αλλά και της τεχνολογίας των πληροφοριών και των επικοινωνιών. Δεξιότητες σε τομείς της βιομηχανικής παραγωγής των ηλεκτρονικών, των χημικών και των αυτοματισμών. Δεξιότητες σε υπηρεσίες (αρτοποιία, ζαχαροπλαστική, αισθητική, κομμωτική), καθώς και σε μεταφορές και εφοδιαστική (τεχνολογία αυτοκινήτων, φανοποιία, συντήρηση αεροσκαφών).

Τέλος, ενδιαφέρουσες ήταν και οι δεξιότητες του μέλλοντος που αφορούσαν από ψηφιακή γεωργία και ανάστροφη μηχανολογική σχεδίαση μέχρι ρομποτικά συστήματα, νευρωνικές διεπαφές και διαδίκτυο των πραγμάτων.

Με δεδομένες τις δραματικές επιδόσεις της Ελλάδας όσον αφορά τον ευρωπαϊκό δείκτη δεξιοτήτων, δεν αποτελεί έκπληξη η πλήρης απουσία της χώρας μας από όλη αυτή την προσπάθεια. Ο επόμενος διεθνής διαγωνισμός θα γίνει το 2021 στην Κίνα (Σαγκάη). Άραγε θα προκάμει η Ελλάδα να οργανώσει τη συμμετοχή της;


Τομείς διαγωνισμών δεξιοτήτων

Τεχνολογίες Οικοδομικών εργασιών, όπως λιθοδομές, εργασίες τοιχοποιίας, σοβάντισμα και γύψινα, πλακάκια, εργασίες σκυροδέματος, ξυλουργική, επιπλοποιία, ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, υδραυλικά και θέρμανση, ψύξη και κλιματισμός, εσωτερική διακόσμηση και βαφές, αρχιτεκτονική κήπων.

Καλές τέχνες και Μόδα, όπως τρισδιάστατη ψηφιακή τέχνη παιχνιδιών, τεχνολογία μόδας, ανθοδετική, τεχνολογία γραφικών τεχνών, κοσμηματοποιία, οπτική προβολή προϊόντων.

Τεχνολογία Πληροφοριών και Επικοινωνιών, όπως υπολογιστική νέφους, λογισμικό για επιχειρήσεις, διαχείριση συστημάτων δικτύων πληροφορικής, κυβερνοασφάλεια, τεχνολογία εντύπων μέσων, τεχνολογίες ιστού, καλωδίωση δικτύου πληροφοριών.

Τεχνολογία παραγωγής και μελέτης, όπως ηλεκτρονικά, τεχνολογία ύδατος, μεταλλοκατασκευές, προπλασματική πρωτοτύπων, μηχατρονική, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, φρεζάρισμα ελεγχόμενο από υπολογιστή, τορνάρισμα ελεγχόμενο από υπολογιστή, κινητά ρομπότ, ομαδικός αγώνας κατασκευών, συγκολλήσεις, πολυμηχανολογία και αυτοματισμοί, μηχανολογικός σχεδιασμός με τη βοήθεια υπολογιστή, βιομηχανικός έλεγχος, τεχνολογία πλαστικών χρωστικών, τεχνολογία χημικών εργαστηρίων.

Κοινωνικές και Προσωπικές υπηρεσίες, όπως αρτοποιία, μαγειρική, ζαχαροπλαστική, υπηρεσίες εστίασης, υποδοχή πελατών ξενοδοχείου, αισθητική, κομμωτική, ιατροφαρμακευτική και κοινωνική φροντίδα.

Μεταφορές και εφοδιαστική, όπως τεχνολογία αυτοκινήτων, φανοποιία, βαφές αυτοκινήτων, συντήρηση αεροσκαφών, τεχνολογία βαρέων οχημάτων, εμπορευματικές μεταφορές.

Δεξιότητες του μέλλοντος, όπως γεωργική βιοτεχνολογία, ψηφιακή γεωργία, τεχνολογία αλυσίδας συστοιχιών (blockchain), μοντελοποίηση κατασκευαστικών πληροφοριών (BIM), βιομηχανία 4.0, τεχνολογία βιομηχανικού σχεδιασμού, ανάστροφη μηχανολογική σχεδίαση, ασφάλεια συστημάτων πληροφοριών επιχειρήσεων, τεχνολογία διαστημικών συστημάτων, χειρισμός δρόνων, τεχνολογίες σύνθετων υλικών, εφαρμογές για κινητά, τεχνολογία laser, σύνθεση και κατεργασία ορυκτών, ενοποίηση ρομποτικών συστημάτων, κβαντική τεχνολογία, ψηφιακό εργοστάσιο, διαδίκτυο των πραγμάτων, ρομποτικές συγκολλήσεις, σχεδιασμός νευρωνικών διεπαφών, εικονική και επαυξημένη πραγματικότητα, ταχεία προτυποποίηση, ψηφιακή σχεδίαση μόδας, διαχείριση κύκλου ζωής, μηχανική μάθηση και μεγάλες συλλογές δεδομένων.

23 Ιανουαρίου 2020

Galileo, το Ευρωπαϊκό σύστημα ραδιοπλοήγησης

Πέμπτη 23 Ιανουαρίου 2020. 5ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στο Galileo, το Ευρωπαϊκό σύστημα ραδιοπλοήγησης.



Περισσότερες πληροφορίες:
  • Το Galileo είναι το παγκόσμιο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (GNSS).
  • Διατίθεται ήδη σε πάνω από 1 εκατ. κινητά τηλέφωνα (μπορείτε να ελέγξετε εδώ αν το τηλέφωνό σας το υποστηρίζει)
  • Υπηρεσία έρευνας και διάσωσης: η ευρωπαϊκή συμμετοχή στον διεθνή οργανισμό εντοπισμού σημάτων κινδύνου COSPAS-SARSAT.
  • Η διαχείριση των υπηρεσιών που παρέχει το Galileo εξασφαλίζεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό GNSS (GSA), που εδρεύει στην Πράγα της Τσεχίας.

21 Ιανουαρίου 2020

Οικιακοί σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Πριν αποφασίσετε να αγοράσετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει να σκεφτείτε πως θα το φορτίζετε …
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 21 Ιανουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-406)

Για το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών γράψαμε την περασμένη Παρασκευή (βλ. Χ.Ν. 17/1/2020). Ωστόσο στη σχετική φωτογραφική ανταπόκριση δεν ήταν δυνατόν να συμπεριληφθούν όλα τα ενδιαφέροντα πράγματα που είδαμε. Ένα από αυτά ήταν και το πως αντιμετωπίζονται τα προβλήματα φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από όσους αποφασίσουν να περάσουν στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Παρόλο που στο Βέλγιο αλλά και στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχει αρχίσει εδώ και καιρό η εγκατάσταση δικτύου δημόσιων φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η κάλυψη δεν είναι ακόμη πλήρης. Και με τον πολλαπλασιασμό των ηλεκτροκίνητων και των φορτιζόμενων υβριδικών δεν είναι σίγουρο ότι θα βρίσκουν όλοι θέση – όπως είναι δύσκολο να βρουν όλοι και θέση στάθμευσης …

Γι’ αυτό και ορισμένες αντιπροσωπείες έχουν δημιουργήσει ξεχωριστές υπηρεσίες εξυπηρέτησης των αγοραστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με αντικείμενο την παροχή συμβουλών και την εγκατάσταση φορτιστών στο σπίτι. Ας δούμε λοιπόν τι υπηρεσίες προσφέρει μια από τις μεγαλύτερες αντιπροσωπείες η βελγική D’Ieteren η οποία αντιπροσωπεύει μεταξύ άλλων τις Audi, VW, Skoda, Seat και Porsche.

Έλεγχος της εγκατάστασης. Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο πολύπλοκη από την φόρτιση ενός κινητού ή μιας ξυριστικής μηχανής. Απαιτεί εγκατάσταση κάποιας ισχύος ιδίως αν το αυτοκίνητο έχει μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας και θέλουμε να φορτίσει σχετικά γρήγορα. Έτσι, η πρώτη υπηρεσία που παρέχει η EDí (Electric by D’Ieteren) πριν ακόμη σας πουλήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ο έλεγχος της ηλεκτρικής σας εγκατάστασης.

Αν απαιτείται φορτιστής μεγαλύτερης ισχύος θα πρέπει να διαθέτετε τριφασικό ρεύμα. Επιπλέον, χρήσιμη είναι και η εγκατάσταση κάποιου σταθμού παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος από φωτοβολταϊκά ή από κάποιο μικρό αιολικό, ώστε να εξασφαλίζεται και κάποια επιπλέον τροφοδοσία.

Σε κάθε περίπτωση, δεν θέλετε δυσάρεστες εκπλήξεις σε περίπτωση υπερφόρτωσης της ηλεκτρικής σας εγκατάστασης (π.χ. υπερθέρμανση καλωδίων ακόμη και πυρκαγιά). Γι’ αυτό θα πρέπει να συστήνεται η εγκατάσταση ενός έξυπνου συστήματος ελέγχου της κατανομής της ηλεκτρικής ενέργειας ανάμεσα στον φορτιστή του αυτοκινήτου και στις υπόλοιπες οικιακές ηλεκτρικές συσκευές.

Εγκατάσταση του φορτιστή. Αυτή πρέπει να γίνει από πιστοποιημένο τεχνίτη και θα πρέπει να συνδυάζεται με τον τύπο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που θα έχει επιλεγεί. Οι φορτιστές μπορούν να εγκατασταθούν στο εσωτερικό του σπιτιού (προφανώς στο γκαράζ) ή και στο εξωτερικό αφού είναι κατασκευασμένοι έτσι ώστε να αντέχουν στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Η αντιπροσωπεία παρέχει εγγύηση για τον φορτιστή καθώς και 24ωρη υποστήριξη, 7 ημέρες την εβδομάδα. Επιπλέον, η αντιπροσωπεία εγκαθιστά και τα απαραίτητα εργαλεία παρακολούθησης μέσω έξυπνου κινητού της εγκατάστασης και της προόδου της φόρτισης. Παρέχει επίσης κάρτα για την ενεργοποίηση του φορτιστή (ιδίως αν βρίσκεται σε εξωτερικό χώρο), η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε ένα από τα πανευρωπαϊκά δίκτυα φόρτισης που διαθέτει πάνω από 100.000 σταθμούς σε 25 χώρες.

Κόστος. Το κόστος των φορτιστών αρχίζει από τα 700 € (για μικρή ισχύ και μονοφασικό δίκτυο) και φτάνει μέχρι τα 3.000 € (για μεγαλύτερη ισχύ, τριφασικό δίκτυο και δυνατότητα φόρτισης δύο αυτοκινήτων). Σε αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνονται φυσικά τα κόστη εγκατάστασης τριφασικού ρεύματος, προσαρμογής της εγκατάστασης και εγκατάστασης φωτοβολταϊκών αφού αυτά εξαρτώνται από τις συνθήκες κάθε εγκατάστασης.

Δυστυχώς, εξ όσων γνωρίζουμε, δεν υπάρχει αντίστοιχη εταιρεία παροχής παρόμοιων ολοκληρωμένων υπηρεσιών στην Ελλάδα, και ακόμη λιγότερο στην Κρήτη. Φυσικά, υπάρχουν εταιρείες που πωλούν και εγκαθιστούν φορτιστές ή που προχωρούν στην εγκατάσταση πανελλήνιου δικτύου δημόσιων φορτιστών ή τέλος που έχουν ανακοινώσει την πρόθεσή τους να δημιουργήσουν τέτοιο δίκτυο.

Ίσως είναι καιρός κάποιοι άνεργοι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί να αποφασίσουν να δημιουργήσουν μια τέτοια εταιρεία παροχής συμβουλών, μελετών και υποστήριξης όσων ιδιωτών ενδιαφέρονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Τώρα που όλα δείχνουν πως το μέλλον ανήκει σίγουρα στην ηλεκτροκίνηση. Ιδίως στο νησί μας που έχει το προνόμιο της ηλιοφάνειας και της άφθονης αιολικής ενέργειας …

17 Ιανουαρίου 2020

Στον αστερισμό της ηλεκτροκίνησης …

Το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών δείχνει το ηλεκτρικό μέλλον της αυτοκίνησης αφού όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν ηλεκτρικά ή και υβριδικά μοντέλα
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 17 Ιανουαρίου 2020 ως Έκτακτη Ανταπόκριση από Βρυξέλλες)

Πατίνια, ποδήλατα, μοτοσικλέτες, μικρά και μεγάλα αυτοκίνητα, ακόμη και αυτοκίνητα αγώνων. Είχε απ’ όλα το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου που οργάνωσε από τις 10 έως τις 19 Ιανουαρίου στις Βρυξέλλες η Βελγική Ομοσπονδία των Βιομηχανιών Αυτοκινήτου και Δίτροχων. Η έκθεση καταλάμβανε έκταση 95 στρεμμάτων και σε όλα σχεδόν τα περίπτερα υπήρχαν σε περίοπτη θέση ηλεκτρικά ή και υβριδικά οχήματα.

Μια αίθουσα της έκθεσης ήταν αφιερωμένη στα Ονειρεμένα Αυτοκίνητα (Dream Cars) με πανάκριβα vintage και κλασικά μοντέλα. Μια αίθουσα είχε μόνο μοτοσυκλέτες ενώ υπήρχαν και περίπτερα για την οδική ασφάλεια, τα παιδικά καθίσματα και τα επαγγέλματα συντήρησης αυτοκινήτων. Πολλά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται στο Βέλγιο είτε από βέλγικες εταιρείες είτε σε εργοστάσια ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών.

16 Ιανουαρίου 2020

Ευρωπαϊκή Ένωση και Υγεία

Πέμπτη 16 Ιανουαρίου 2020. 4ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στις πρόνοιες Ευρωπαϊκής Ένωσης για την υγεία και την κατάσταση της υγείας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ελλάδα.



  • Άρθρο 168 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τις αρμοδιότητες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο τομέα της Υγείας. περιορίζονται σε δράσεις υποστήριξης των Κρατών Μελών που έχουν αποκλειστική αρμοδιότητα. Παράλληλα, η Ένωση μπορεί να ενεργήσει σε θέματα που άπτονται των τεσσάρων ελευθεριών διακίνησης – εμπορευμάτων (π.χ. αίμα, ιστοί, όργανα, ιατρικές συσκευές, εμφυτεύματα, καπνικά προϊόντα, φάρμακα), ατόμων (διασυνοριακή ιατρική περίθαλψη), υπηρεσιών (αναγνώριση ιατρικών ειδικοτήτων) και κεφαλαίων. 
  • Οι δράσεις υποστήριξης περιλαμβάνουν:
    • Δίκτυα αλληλοενημέρωσης, έγκαιρης προειδοποίησης και επέμβασης για λοιμώδεις και σπάνιες ασθένειες καθώς και για επιδημίες, Δίκτυα αναφοράς - αριστείας
    • Επιπτώσεις από χημικές ουσίες (βιοκτόνα, ηλεκτρομαγνητικά πεδία, ενδοκρινικοί διαταράκτες)
    • Αντιμικροβιακή αντίσταση και εμβόλια
    • Πρόγραμμα χρηματοδότησης δράσεων στον τομέα της Υγείας (διατροφή, άσκηση, αλκοόλ, ψυχική υγεία,
    • Αξιολόγηση των επιδόσεων των συστημάτων υγείας, Συλλογή δεδομένων και δείκτες υγείας

14 Ιανουαρίου 2020

Τροχαία και συμπεριφορές

Μήπως πρέπει να εκπαιδεύσουμε τα παιδιά να ελέγχουν τους γονείς τους όταν οδηγούν;
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Χανιώτικα Νέα στις 14 Ιανουαρίου 2020 στη στήλη Προστασία του Πολίτη και Καθημερινότητα-405)

Η Κρήτη έκλεισε την περσινή χρονιά με μια αρνητική πρωτιά! Σύμφωνα με τα στοιχεία του Γιάννη Λιονάκη, προέδρου του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων (Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ), το 2019 είχαμε 60 νεκρούς από τροχαία! Αυτό αντιστοιχεί σε 95 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων και κατατάσσει το νησί μας στις πρώτες θέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά και της υπόλοιπης Ελλάδας.

Χωρίς να υπολογίζουμε τους τραυματίες και όσους μένουν ανάπηροι για όλη τους τη ζωή. Ούτε τις άλλες επιπτώσεις, οικονομικές (κόστος περίθαλψης, χαμένες ώρες εργασίας), δημογραφικές (η πλειοψηφία των θυμάτων είναι νέοι που δεν θα τεκνοποιήσουν) και κοινωνικές … Συγκριτικά αναφέρουμε ότι το 2018 ο μέσος όρος για την Ευρωπαϊκή Ένωση των 28 ήταν 49 νεκροί ανά εκατομμύριο. Δηλαδή το μισό …

Η μόνη χώρα που το 2018 είχε περισσότερους νεκρούς ανά εκατομμύριο ήταν η Ρουμανία (με 96) ενώ ξεπεράσαμε και τις τελευταίες της κατάταξης δηλαδή τη Βουλγαρία (88), την Λετονία (78) και την Κροατία (77). Σε όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες (και στην Ελλάδα) σημειώνεται τα τελευταία χρόνια μείωση των θανάτων από τροχαία … με εξαίρεση το νότιο αυτό άκρο της Ευρώπης που κινείται αντίθετα στο ρεύμα ...

Οι αφορμές αυτής της τραγικής κατάστασης είναι δυστυχώς γνωστές. Τις έχουμε αναφέρει κατ’ επανάληψη και από αυτήν εδώ τη στήλη. Υπερβάσεις των ορίων ταχύτητας. Αντικανονικά προσπεράσματα σε σημεία χωρίς ορατότητα. Οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος. Χρήση κινητού στο τιμόνι. Μη χρήση ζώνης και κράνους. Παιδιά στο όχημα που δεν είναι δεμένα σωστά.

Μόνιμη απάντηση στο ερώτημα «Τι φταίει;» είναι πάντα «Η παιδεία!». Και νάσου πρωτοβουλίες από την Τροχαία, από Συλλόγους, αλλά και ενεργούς πολίτες για ομιλίες στα σχολεία. Και μαθητικοί διαγωνισμοί. Αφίσες με στόχο την ενημέρωση των μαθητών. Βιντεάκια από μαθητές και μαθήτριες για τα τροχαία. Η παιδεία …

Έλα όμως που η παιδεία ξεκινά από το σπίτι. Εκεί τα παιδιά μαθαίνουν να σέβονται τον εαυτό τους, τους φίλους τους και τους ηλικιωμένους. Να μην λένε ψέματα και να μην βρίζουν. Να μην πετούν σκουπίδια καταγής και να μην παραβιάζουν τους νόμους, ιδίως όταν αυτό θέτει σε κίνδυνο ζωές και περιουσίες. Κι όλα αυτά διδάσκονται όχι με λόγια αλλά με το προσωπικό παράδειγμα των γονέων.

Το Ίδρυμα Αυτοκινητόδρομοι VINCI σε συνεργασία με την εταιρεία VINCI Παραχωρήσεις (διαχειρίζεται τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και την Ολυμπία Οδό) καθώς και με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και την ένωση ελληνικών αυτοκινητοδρόμων HELLASTRON πραγματοποίησε μια πρωτοποριακή έρευνα για τους Έλληνες γονείς υπό την ιδιότητα του οδηγού. Πώς αξιολογούν την οδήγησή τους παρουσία των παιδιών τους; Είναι η εντύπωσή τους ίδια με αυτή των παιδιών; Ποιες είναι οι καλές και οι κακές συνήθειες, μάρτυρες των οποίων γίνονται τα παιδιά;

Από την έρευνα, που έγινε τον περασμένο Νοέμβριο και παρουσιάστηκε στις αρχές Δεκεμβρίου, προκύπτει ότι τα παιδιά εμπιστεύονται γενικά τους γονείς τους στο αυτοκίνητο. Αλλά και οι γονείς παραδέχονται ότι οδηγούν πιο υπεύθυνα όταν στο αυτοκίνητο βρίσκονται και τα παιδιά τους. Δηλώνουν μάλιστα ότι εκνευρίζονται λιγότερο, υπερβαίνουν σπανιότερα τα όρια ταχύτητας, κάνουν λιγότερες βραδινές διαδρομές και χρησιμοποιούν λιγότερο το κινητό ενώ οδηγούν.

Παράλληλα λίγα παιδιά παρατηρούν ότι οι γονείς τρέχουν πολύ, ότι δεν χρησιμοποιούν το φλας όταν στρίβουν ή ότι φοβούνται τους άλλους οδηγούς. Αντίθετα, τα παιδιά γίνονται μάρτυρες και συνειδητοποιούν την κακή συμπεριφορά και την αγένεια των γονέων στο τιμόνι. Έτσι τα περισσότερα παιδιά δηλώνουν ότι οι γονείς τους δεν δένουν τη ζώνη ασφαλείας των παιδιών για μικρές διαδρομές, αλλά ούτε και τη δική τους. Τα περισσότερα παιδιά παρατηρούν ότι οι γονείς τους απαντούν στο κινητό ή καλούν κάποιον ενώ οδηγούν, καθώς και ότι βρίζουν ή κορνάρουν απρεπώς στο τιμόνι ενώ δεν σταματούν στο δρόμο για να περάσουν οι πεζοί.

Τέλος, ενώ όλοι συμφωνούν ότι σε μεγάλες διαδρομές οι γονείς κάνουν συχνές στάσεις, από την έρευνα προκύπτει ότι οι στάσεις αυτές είναι σύντομες και γίνονται μόνο για τουαλέτα και προμήθεια καυσίμων. Έτσι τα παιδιά δεν προλαβαίνουν να φάνε, να παίξουν ή να ξεκουραστούν. Επιπλέον, οι στάσεις δεν γίνονται κάθε 2 ώρες (όπως πρέπει) αλλά κάθε 3 ή περισσότερες, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος υπνηλίας που μπορεί να οδηγήσει και σε ατύχημα.

Από όλα τα παραπάνω το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι αν θέλουμε να μειωθούν τα τροχαία θα πρέπει να εκπαιδεύσουμε τα παιδιά να παρατηρούν και να ελέγχουν τους γονείς τους όταν οδηγούν επικίνδυνα ή συμπεριφέρονται αγενώς και επιθετικά στο τιμόνι. Ή και γενικότερα όταν καπνίζουν, όταν ρίχνουν σκουπίδια εκεί που δεν πρέπει, όταν δεν ανακυκλώνουν σωστά, ή όταν δεν λαμβάνουν μέτρα πρόληψης για την αντιμετώπιση ατυχημάτων και καταστροφών.

Όταν τα παιδιά εκπαιδευτούν σωστά στην πρόληψη ατυχημάτων και καταστροφών γίνονται οι καλύτεροι δάσκαλοι των ενηλίκων – κάτι που έχει αποδειχτεί στην πράξη στον τομέα των σεισμών με τα σχετικά προγράμματα του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας (ΟΑΣΠ).

Είναι άραγε έτοιμο το Υπουργείο Παιδείας να καθιερώσει υποχρεωτικό μάθημα Αγωγής Υγείας που να περιλαμβάνει Οδική Ασφάλεια, Υγιεινή Διατροφή, Εκπαίδευση κατά του Καπνίσματος, Πρόληψη και Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Καταστροφών, Προστασία του Περιβάλλοντος; Γιατί είναι προφανές ότι οι σημερινές, μάλλον αποσπασματικές, δράσεις στον τομέα αυτό δεν φέρνουν ορατά και διαρκή αποτελέσματα …

09 Ιανουαρίου 2020

Ευρωπαϊκή Ένωση και αυτοκίνητα

Πέμπτη 9 Ιανουαρίου 2020. 3ο ένθετο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και την καθημερινότητα των πολιτών στην εκπομπή «Αποδράστε» με την Ευτυχία Πενταράκη, μια πρόσχαρη, ευγενική και με χαμογελαστή φωνή, επαγγελματία δημοσιογράφο. Η εκπομπή μεταδίδεται από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή από τις 12 μέχρι τις 2 (το μεσημέρι ...) στον χανιώτικο σταθμό Γαύδος 88.8.

Ακούστε το απόσπασμα της εκπομπής στην οποία αναφερθήκαμε στις πρόνοιες Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα αυτοκίνητα και τον νέο κανονισμό για συστήματα ασφαλείας.



Για περισσότερες πληροφορίες συμβουλευτείτε τους παρακάτω υπερσυνδέσμους: